环境影响不仅要穿越断层和富水白云岩砂化地段

11月28日，滂湃新闻从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，云南文山至蒙自铁路（简称“文蒙铁路”）已全面铺开诞生序幕，全线有卓著1400名管理和施工东谈主员参与其中，干涉挖掘机、装载机等大型施工开发300余台，现在20个先行施工点稳步鼓动，涵盖9座纯正、7座桥梁及4段路基的诞生。其中，中铁八局郑重承建的中岭山纯正出口已掘进38.4米，新安所纯正入口已掘进31.1米，这象征着文蒙铁路的桥隧要点工程已全面进入施工阶段，运转大限制诞生。

中岭山纯正和新安所纯正算作文蒙铁路的要点限度性工程，均位于云南省蒙自市。中岭山纯正全长3.9公里，最大埋深约313米，盘算为单洞双线，地舆环境极为复杂，不仅要穿越断层和富水白云岩砂化地段，还需面对岩体落空、地下水丰富等挑战，这使得纯正围岩领路性差，存在极高的崩塌和突泥涌水风险，为Ⅰ级高风险纯正。

而新安所纯正全长3.5公里，为单面下坡盘算，雷同濒临着溶蚀发育区、节理密集含水丰富区、顺层砂化白云岩等复杂地质要求，施工难度极大，突泥涌砂风险高。

据悉，文蒙铁路全线新建桥梁47座、纯正32座，正线桥隧比达74.45%，由于施工阵线长、岩溶地质复杂、沿线结构物交错散播，安全风险高，施工难度大。

国铁昆明局滇南铁路诞生率领部副率领长赵前进先容，限制10月28日，文蒙铁路已完成路基抗滑桩开挖28米；桥梁桩基浇筑296根；纯正洞口锚固桩完成浇筑15根288米；纯正接济坑谈完成开挖105.7米，纯正正洞上台阶累计完成72.5米。

文蒙铁路是我国中遥远铁路网操办中西南沿边铁路的遑急技俩，位于云南省南部，全长约116公里环境影响，盘算时速160公里，为国度Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，显现自文山州文山市文山站引出，向西经红河州蒙自市后，接入蒙自站，并沿玉溪至河口铁路增建二线至弥勒至蒙粗犷铁红河站。建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中庸滇东南城市群之间的方便运载通谈，极大便利沿线各族东谈主民大家出行，助力旅游等产业发展，对加速构建沿边铁路通谈，促进边域和民族地区经济社会高质地发展，职业云南高水平对外灵通，具有相称遑急的意旨。